Kun AE15- ja MECL-palvelut Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta aloitettiin uudelleen, Maersk on jälleen laajentanut palvelujensa uudelleen avaamista.
Maersk ilmoitti 13. heinäkuuta paikallista aikaa konfiguroivansa uudelleen Lähi-idän, Välimeren ja Länsi-Afrikan yhdistävän WAF6-palvelun-toimimaan Suezin kanavan ja Punaisenmeren kautta. Tämä on toinen merkittävä askel Maerskin äskettäisessä suunnitelmassa palauttaa Punaisenmeren reitit, mikä korostaa sen nopeutettuja ponnisteluja palata perinteisille Aasian ja Euroopan välisille pääväylille.
Teollisuusanalyytikot uskovat, että kun Maersk jatkaa Punaisenmeren palveluidensa palauttamista ja CMA CGM jatkaa pitkäaikaista toimintaansa näillä reiteillä, maailman johtavien konttikuljetuslinjojen kilpailuympäristö saattaa muuttua lisää.
Maersk totesi, että tämä säätö on uusi askel yrityksen Suezin kanavan reittistrategian vaiheittaisessa jatkamisessa, mikä on merkki sen uudelleensijoittamisesta Punaisellemerelle.
Itse asiassa tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Maersk on hiljattain palauttanut palvelut Punaisellemerelle.
Aiemmin, 9. heinäkuuta, Maersk ilmoitti konfiguroivansa uudelleen itsenäisesti operoimansa MECL-palvelunsa (Lähi-itä–Intia–USA:n itärannikko) siirtämällä reittinsä Hyväntoivon niemeltä Afrikan ympäri Suezin kanavan ja Punaisenmeren kautta.
MECL-palvelu yhdistää Intian, Lähi-idän ja Yhdysvaltain itärannikon. Suezin kanavalle palaamisen jälkeen länteen suuntautuvien matkojen odotetaan lyhenevän keskimäärin seitsemällä päivällä, kun taas itään suuntautuvat matkat lyhenevät keskimäärin neljätoista päivällä, mikä parantaa merkittävästi liikenteen tehokkuutta.
Maerskin julkaiseman aikataulun mukaan aluksesta "Maersk Denver" tulee ensimmäinen länteen suuntautuva alus, joka kulkee Suezin kanavan kautta, kun taas "Maersk Chicago" on ensimmäinen itään suuntautuva alus, joka ottaa käyttöön uuden reitin.
Samaan aikaan Maersk ilmoitti myös lisäävänsä elokuusta alkaen Saudi-Arabian Jeddan itään suuntautuvaksi satamaksi tälle palvelulle.
