Mustanmeren tilanteen jatkuvan heikkenemisen ja Lähi-idän turvallisuusriskien kärjistymisen vaikutuksesta maailmanlaajuinen merenkulkujätti Maersk on jälleen sopeuttanut alueellista kuljetusverkostoaan. Maersk ilmoitti 22. heinäkuuta keskeyttäneensä toistaiseksi Tšornomorskin satamareittipalvelunsa Ukrainassa sekä osittaisesta maakuljetusten varausten keskeyttämisestä Punaisenmeren Lähi-idän alueella vähentääkseen alueellisia turvallisuusriskejä ja varmistaakseen rahtikuljetusten turvallisuuden.Mustanmeren reitti keskeytetty toistaiseksiMustanmeren reitti keskeytetty toistaiseksi.
Mustanmeren reitti keskeytetty toistaiseksi
Maersk ilmoitti, että toiminta-alueensa turvallisuustilanteen jatkuvan heikkenemisen vuoksi sen syöttöyhtiöt eivät enää pysty tarjoamaan kuljetuspalveluja Ukrainaan ja Ukrainasta Tšornomorskin kalasataman kautta. Tästä syystä se on päättänyt keskeyttää satamareitin, ja uudelleenkäynnistysajasta tiedotetaan erikseen.
Tämä oikaisu koskee tuonti- ja vientitavaroiden kuljetusjärjestelyjä.
Tuonnin suhteen, tavarat, jotka alun perin suunniteltiin kuljettavan Türkiyen aluealukselta MEDKON MIRA (matka V.629S) Giorno Morskin kalasatamaan, siirretään yhtenäisesti Constantan satamaan Romaniaan purettavaksi. Tavarat, jotka ovat jo saapuneet tai joiden odotetaan saapuvan Egyptin Saidin satamaan ja jotka oli alun perin tarkoitus purkaa Jornomorskin satamassa, myös Constantan satama käsittelee ne konossementin asiaankuuluvien ehtojen mukaisesti. Jos asiakas ei voi hyväksyä uutta purkusatamajärjestelyä, hän voi hakea Maerskilta lopullisen määränpään muutosta.
Viennin suhteen, tavarat, jotka on varattu, mutta joita ei ole vielä lähetetty, voidaan peruuttaa maksutta ilman peruutus- tai muutosmaksuja; Gate In valmistuneet kontit voidaan säätää lastaamaan laivaan Constantan satamassa ja jatkamaan toimintaansa alkuperäisellä merirahtihinnalla. Sisämaan kuljetussuunnitelman, kuljetusajan ja kustannukset Romaniasta Ukrainaan tulevaisuudessa koordinoivat ja vahvistavat paikallinen Maersk-tiimi ja asiakas.
Ymmärretään, että keskeytys tällä kertaa koskee Giornomorskin kalasatamareittiä, eikä se koske paikallista syvän{0}}kaupallista satamaa. Ukrainan puoli totesi myös, että Tšornomorskin syväsatama ja sitä ympäröivät Odessan satamat toimivat edelleen normaalisti ja kalasatama on itsenäinen toimintalaitos, joka ei vaikuta toisiinsa.
Mustanmeren turvallisuusriskit kasvavat edelleen
Viime aikoina Mustanmeren alueen turvallisuustilanne on heikentynyt merkittävästi, ja satamarakennuksista ja kauppa-aluksista on tullut usein sotilaallisten iskujen kohteita. Kansainväliset varustamot arvioivat jatkuvasti uudelleen alueellisia operatiivisia riskejä.
Juuri ennen kuin Maersk ilmoitti palvelujen keskeyttämisestä, Ukrainan suuri viljanvientiyritys Kernel Holding oli keskeyttänyt Tšornomorskin pääsatamaan liittyvän toimintansa jatkuvien satamaan kohdistuneiden hyökkäysten vuoksi. Maerskistä tuli myös toinen suuri kansainvälinen yritys, joka vetäytyi sataman toiminnasta tässä kuussa.
Sekä Venäjä että Ukraina ovat viime aikoina lisänneet sotilaallisia operaatioita Mustanmeren ja Azovinmeren kohteita vastaan. Venäjä totesi, että sen kohteina ovat sotilastarvikkeita ja satamainfrastruktuuria kuljettavat alukset; Ukraina jatkaa kostotoimia venäläisille aluksille, ja osapuolten välinen merellinen konflikti kärjistyy edelleen.
Heinäkuun 22. päivän illalla Saint Kittsin ja Nevisin lipun alla purjehtiva irtolastialus Golden Rose syttyi hyökkäyksessä, ja kaikki 16 miehistön jäsentä pelastettiin ilman vakavia vammoja. Edellisellä viikolla hyökättiin myös useisiin kauppa-aluksiin, ja osa miehistön jäsenistä loukkaantui tai kuoli, mikä pahensi entisestään Mustanmeren kaupallisen merenkulun riskejä.
Markkina-analyysin mukaan jatkuvat ohjus- ja drone-hyökkäykset ovat vaikuttaneet merkittävästi Ukrainan elintarvikevientiin. Tällä hetkellä Mustanmeren satamien viljanvientikapasiteetti on laskenut noin kolmanneksen aiempaan verrattuna, ja osa rahdinantajista on alkanut valita vaihtoehtoisia ratkaisuja, kuten Tonavan sisämaan kuljetuksia vähentääkseen kuljetusriskejä.
Lähi-idän liikenne kiristyy synkronisesti
Black Overseasin lisäksi Maersk sopeutti samalla kuljetusverkostoaan myös Lähi-idässä. Maersk ilmoitti 22. heinäkuuta useiden Punaisenmeren ja Persianlahden alueita koskevien maakuljetusten varausten keskeyttämisestä, mukaan lukien:
Kuljetuspalvelut Jeddan sataman ja Omanin sataman kautta Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja Qatarissa;
Kuljetuspalvelut Jeddan satamasta Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin, Omaniin ja Qatariin;
Maakuljetuspalvelut Saralan satamasta ja Suharin satamasta Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin, Saudi-Arabiaan, Kuwaitiin, Bahrainiin ja Qatariin.
Sopeutuksen taustalla on Lähi-idän alueen turvallisuustilanteen uusi kiristyminen. Viime aikoina tilanne Yhdysvaltojen ja Iranin välillä on edelleen kärjistynyt. Jemenin huthien asevoimat ovat ilmoittaneet laajentavansa sotilaallisia operaatioita Saudi-Arabian merenkulkukohteisiin ja hyökänneet kahteen saudi-öljytankkeriin. He väittävät myös pakottaneensa noin 10 kauppa-alusta vaihtamaan reittiään ja palaamaan, mikä lisäsi entisestään laivaliikenteen riskiä Punaisellamerellä.
Varustamot jatkavat riskienhallinnan ja -valvonnan vahvistamista
Alan sisäpiiriläiset uskovat, että kun turvallisuustilanne kahdella keskeisellä merenkulkualueella, Mustallamerellä ja Punaisellamerellä, heikkenee edelleen, kansainväliset varustamot mukauttavat jatkuvasti reittisuunnitelmaansa ja kuljetussuunnitelmiaan vähentääkseen henkilöstön ja lastin turvallisuusriskejä.
Asianomaisten alueiden tavarat voivat kohdata tulevaisuudessa tilanteita, kuten satamavaihdot, lisääntynyt kauttakulku, pidentynyt kuljetusaika ja nousevat sisämaan kuljetuskustannukset. Meidän tulee seurata tarkasti varustamoiden viimeisimpiä ilmoituksia ja tehdä kuljetussuunnitelmia ja toimitusketjujärjestelyjä etukäteen.
