Häiriöt Punaisellamerellä, Suezin kanavalla ja Panaman kanavalla ovat nostaneet toimituskustannuksia ja lähettäneet shokkiaaltoja läpi maailmantalouden.
Maailmanlaajuiset toimituskustannukset nousivat vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, mikä johtui ennennäkemättömistä häiriöistä tärkeimmillä merireiteillä ja nousevista toimintakustannuksista.
Toimitusketjuihin ja talouksiin kohdistuva rasitus lisääntyy, ja haavoittuvimmat pienet kehitysmaat (SIDS) ja vähiten kehittyneet maat (LDC) kohtaavat pahimpia vaikutuksia.
Rahtihintojen noustessa kasvavat huolet kaupan kestävyydestä, talouskasvusta ja maailmanlaajuisista pyrkimyksistä saavuttaa kestävän kehityksen tavoitteet.
Rahtihinnat nousivat reittien häiriöiden keskellä
Rahtihinnat ovat nousseet pilviin vuonna 2024 uudelleenreititettyjen alusten, satamien ruuhkien ja korkeampien käyttökustannusten vuoksi.
Vuoden-2024 puoliväliin mennessä Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) oli yli kaksinkertaistunut vuoden 2023 loppuun verrattuna. Viimeisimpien saatavilla olevien tietojen mukaan 18. lokakuuta 2024 SCFI oli 45 % pienempi vuoden 2024 korkeimmasta tasosta ja 60 % alle ennätystasonsa COVID-19:n aikana. Se pysyi kuitenkin 115 prosenttia pandemiaa edeltävän keskiarvon yläpuolella ja yli kaksinkertaisena vuoden 2023 keskiarvoon verrattuna.
Ensisijaisten trans-Tyynenmeren ja Euroopan-reittien lisäksi myös spot-rahtihinnat nousivat. Tammi-heinäkuussa 2024 SCFI:n Shanghai–Etelä-Amerikka -reitin keskihinta yli kaksinkertaistui 9 026 dollariin 20-jalka ekvivalenttiyksikköä (TEU) kohti, mikä on korkein taso sitten syyskuun 2022.
Samaan aikaan SCFI:n Shanghai–Etelä-Afrikka-reitin keskimääräinen hinta lähes kolminkertaistui 5 426 dollariin TEU:lta (korkein sitten heinäkuun 2022), kun taas SCFI Shanghain ja Länsi-Afrikan välisen reitin keskimääräinen hinta hyppäsi 137 prosenttia 5 563 dollariin TEU:lta (korkein sitten elokuun 2022).
Häiriöt Punaisenmeren, Suezin kanavan ja Panaman kanavan läpi kulkevilla keskeisillä reiteillä ovat lisänneet merkittävästi rahtihintojen epävakautta. Tekijät, kuten pidentyneet toimitusetäisyydet, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja vakuutusmaksujen nousu, ovat kaikki vaikuttaneet kustannuspaineiden "täydelliseen myrskyyn".
YK:n kauppa- ja kehitystyön (UNCTAD) arvioiden mukaan ilmaston{0}}aiheuttaman matalan vedenpinnan aiheuttamat häiriöt Panaman kanavassa vaikuttivat 49 prosenttiyksikköä Itämeren kuivaindeksin 45 prosentin nousuun lokakuun 2023 ja tammikuun 2024 välisenä aikana.
Konttikuljetusten ylikapasiteetti on lieventänyt hintojen epävakautta, minkä ansiosta teollisuus on pystynyt vastaamaan lisääntyneeseen kysyntään. Mahdolliset lisähäiriöt tai kysynnän piikit voivat kuitenkin altistaa riskeille ja nostaa rahtihintoja, mikä korostaa tehokkaan tarjonnan hallinnan tarvetta kysynnän ja tarjonnan tasapainottamiseksi.
Vaikutus kauppaan ja talouksiin
Rahtihintojen voimakkaalla nousulla on syvällinen heijastusvaikutus maailmankauppaan ja talouden vakauteen.
YK:n kauppa- ja kehityskatsaus meriliikennettä 2024 arvioi, että maailmanlaajuiset kuluttajahinnat voivat nousta 0,6 % vuoteen 2025 mennessä, kun toimituskulut suodattuvat toimitusketjujen läpi.
Haavoittuvien talouksien, kuten SIDS:n, odotetaan nousevan vielä jyrkemmin, kun kuluttajahinnat nousevat jopa 0,9 %, mikä uhkaa elintarviketurvaa ja talouskasvua. Erityisesti jalostettujen elintarvikkeiden hintojen ennustetaan nousevan 1,3 prosenttia, mikä pahentaa entisestään näiden maiden haasteita.
SIDS- ja LDC-maissa, jotka ovat vahvasti riippuvaisia tärkeiden tavaroiden toimituksesta, kasvavat kustannukset heikentävät kaupan kilpailukykyä. SIDS:n meriliikenneyhteydet ovat jo heikentyneet keskimäärin 9 prosenttia viimeisen vuosikymmenen aikana, minkä vuoksi rahtihintojen epävakaus on vaikuttanut niihin suhteettomasti.
Tarvitaan kiireellisiä toimia rahtimarkkinoiden vakauttamiseksi ja haavoittuvien talouksien tukemiseksi
YK:n kauppa ja kehitys vaatii kiireellisiä, koordinoituja toimia rahtimarkkinoiden epävakauden vähentämiseksi, vaikutusten lieventämiseksi ja haavoittuvien talouksien tukemiseksi. Tämä sisältää:
Rahtimarkkinoiden trendien seurantahavaita kustannuspiikit ajoissa ja tarjota oikea-aikaista tukea haavoittuville talouksille.
Kansainvälisen yhteistyön vahvistaminen chokepoint-häiriöiden vähentämiseksija uudelleenreitityspaineet, jotka auttavat vakauttamaan kuljetusreittejä ja alentamaan kustannuksia.
Investointi sataman ja infrastruktuurin parantamiseenruuhkautumisen lieventämiseksi ja toimitusketjun tehokkuuden parantamiseksi erityisesti keskeisissä jälleenlaivauskeskuksissa.
Laivareittien monipuolistaminen ja alueellisten kauppa-aloitteiden edistäminenvähentää riippuvuutta pitkistä{0}}reiteistä ja vähentää painetta maailmanlaajuisiin laivareitteihin.
Tukee vähähiilisiä{0}}kuljetus- ja satamaratkaisujavähentää ympäristövaikutuksia, parantaa tehokkuutta ja ajaa kestävää siirtymistä merenkulkualalle.
Signaali syvemmistä rakenteellisista haavoittuvuuksista
Nousevat rahtihinnat edustavat muutakin kuin tilapäistä kustannusten nousua – ne ovat merkki globaalien toimitusketjujen syvemmistä rakenteellisista haavoittuvuuksista, kuten herkkyydestä lisääntyville geopoliittisille jännitteille ja ilmastonmuutoksen riskeille.
Ilman kiireellisiä toimia rahtimarkkinoiden epävakauden vähentämiseksi ja häiriöiden perimmäisiin syihin puuttumiseksi taloudelliset ja sosiaaliset vaikutukset haavoittuviin talouksiin voivat olla pitkäkestoisia{0}.
Investoimalla kestävään infrastruktuuriin, monipuolistamalla kauppareittejä ja tukemalla kestäviä merenkulku- ja satamaratkaisuja meriala voi tasoittaa tietä tehokkaammalle, oikeudenmukaisemmalle ja kestävämmälle kaupalle.
